Sensoren

Der Unterdruck im Saugrohr des Motors wird vom Saugrohrdrucksensor, auch Druckfühler genannt, erfasst. Das Steuergerät der D-Jetronic errechnet zusammen mit den Signalen weiterer Sensoren die für den jeweiligen Lastzustand optimale Kraftstoffmenge und teilt diese über die Einspritzventile zu.

Luft und Kraftstoff müssen dem Motor in einem genau definierten Verhältnis zugeführt werden. Dazu erfassen Luftmassen- bzw. Luftmengenmesser den tatsächlichen Luftstrom und leiten die Messwerte an die Regel- und Steuertechnik des Motors weiter.

Der Raddrehzahlsensor, der für die Funktion des 1978 von Bosch entwickelten ABS-Systems besonders wichtig ist, wird seit 2024 wieder nachgefertigt. Für viele Fahrzeuge der Baujahre 1978 bis 1998 waren die Sensoren bis dahin nicht mehr verfügbar. Für die ersten ABS-Generationen gab es praktisch überhaupt keine Sensoren mehr als Ersatzteil.

Vielseitig und zuverlässig: Die Lambdasonde von Bosch bietet eine effektive Lösung zur Einhaltung der Abgasnormen. Seit 1976 unterstützt die Lamdasonde, die Emissionen von Kraftfahrzeugen zu senken.

Der Heißfilm-Luftmassenmesser (HFM) und der Hitzdraht-Luftmassenmesser (HLM) sind über das Austauschprogramm Bosch eXchange erhältlich. Beide Sensoren sind dafür zuständig, das richtige Verhältnis zwischen Luftmasse und Kraftstoffmenge zu ermitteln und die Werte an die Motorsteuerung weiterzuleiten.

Der Temperatursensor begrenzt die Spritzzeit des Kaltstartventils in Abhängigkeit von der Motortemperatur. Er ist in einem hohlen Gewindebolzen untergebracht, der an einer für die Motortemperatur charakteristischem Stelle befestigt ist. Der nachgefertigte Temperatursensor hat ein elektronisches Innenleben und ist somit weitgehend verschleißfrei.