Technische Schulungen

Lehrgänge für technikbegeisterte Besitzer von Young- und Oldtimern

Um praktisches Wissen für Wartungs- und Reparaturarbeiten an Young- und Oldtimern zu bewahren und weiterzugeben, hat Bosch Classic eine Reihe von technischen Schulungen wieder ins Leben gerufen.

Technikbegeisterte Besitzer von Young- und Oldtimern können an speziellen Schulungen zu Bosch-Systemen, die älter als 20 Jahre sind, teilnehmen.

Um einen optimalen Trainingserfolg zu gewährleisten, können wir maximal 14 Teilnehmer berücksichtigen.

Schulungsdauer: 9:00 Uhr - 16:30 Uhr
Schulungsgebühr: 150,00 € inkl. MwSt.

Für Technikbegeisterte Besitzer von Young- und Oldtimern

Schulungsangebote

D-Jetronic

Die Bosch D-Jetronic ist eine elektronisch gesteuerte Benzin-Einspritzanlage, die ab 1967 in Serie gefertigt worden ist. Mit Hilfe der elektronischen Steuerung ist eine präzisere Kraftstoffzumessung (im Vergleich zu herkömmlichen Vergasern) möglich, so dass den verschärften Abgasbestimmungen Genüge getragen werden könnte.

Themen

Funktions- und Bauteilerklärung der Bosch D-Jetronic
Verschleißerscheinungen, Fehlermöglichkeiten und deren Auswirkungen
Diagnose und Prüfmöglichkeiten (mit Prüfgeräten)
Einstellarbeiten und deren Auswirkungen
Praktische Arbeiten an Bauteilen und am Fahrzeug
Unterschiede zur Bosch L-Jetronic

Fahrzeugliste

BMW E3, E9
Citroen DS 21, DS23, SM
Lancia 2000
Mercedes-Benz 107, 108, 109, 111, 114, 116, /8
Opel Admiral, Commodore, Diplomat
Porsche 912
Renault Alpine A110, Alpine A310, 17
Saab 99
Volvo 140, 160, 1800
VW 411, 412, 1600
VW-Porsche 914

K/KE-Jetronic

Die Bosch K-Jetronic ist ein rein mechanische Benzin-Einspritzanlage, die ab 1972 in Serie gefertigt worden ist. Um Kraftstoffverbrauch und Schadstoffemissionen zu senken, wurde später die elektronisch unterstützte KE-Jetronic eingeführt.

Themen

Funktions- und Bauteileerklärung der Bosch K/KE-Jetronic
Verschleißerscheinungen, Fehlermöglichkeiten und deren Auswirkungen
Diagnose und Prüfmöglichkeiten (mit Prüfgeräten)
Einstellarbeiten und deren Auswirkungen
Praktische Arbeiten an Bauteilen und am Fahrzeug
Unterschiede zwischen K- und KE-Jetronic

Fahrzeuge

Audi B1, B2, B3, B4, C2, C3, C4
Bentley Corniche, Eight, Mulsanne
BMW E12, E21, E28, E30
De-Lorean DMC-12
Ferrari 208, 308, 328, 400, 412, BB, Mondial, Testarossa
Ford Capri, Escort, Granada, Orion, Sierra
Lamborghini Countach
Lancia Thema
Lotus Esprit
Mercedes-Benz 107, 116, 123, 126, 129, 460, 461, 463
Peugeot 504, 505, 604
Porsche 911, 924, 928
Renault 5 turbo, 25, 30
Rolls Royce Carmague, Corniche, Silver Spirit, Silver Spur
Saab 99, 900
Seat Toledo
Volvo 140, 240, 260, 740, 760, 940
VW Caddy, Golf, Jetta, Passat, Santana, Scirocco

Bosch-Zündsysteme

Eine funktionierende Zündung ist das A und O eines Fahrzeugs. Ohne sie ist eine korrekte Verbrennung des Kraftstoffs nicht möglich. Im Laufe der Zeit hat sich die Technik rund um die Zündung stark gewandelt.

Themen

Funktions- und Bauteileerklärung der Batterie
Geschichte der Zündanlagen (von Spulenzündung bis zur Kennfeldzündung)
Unterschiede bei Transistorzündung (TZ-h und TZ-i)
Verschleißerscheinungen, Fehlermöglichkeiten und deren Auswirkungen
Diagnose und Prüfmöglichkeiten (mit Prüfgeräten und Oszilloskop)
Einstellarbeiten und deren Auswirkungen
Praktische Arbeiten an Bauteilen und am Fahrzeug

Mechanische Benzineinspritzung von Bosch

Die mechanische Benzineinspritzung mittels Einspritzpumpe sorgte in den 1950er Jahren für höhere Motorleistungen bei geringerem Verbrauch. Die verwendete Mechanik ist komplex.

Themen

Funktions- und Bauteileerklärung der mechanischen Benzineinspritzung
Verschleißerscheinungen, Fehlermöglichkeiten und deren Auswirkungen
Darstellung von Verschleißerscheinungen, Fehlermöglichkeiten und ihren Auswirkungen
Diagnose und Prüfmöglichkeiten (mit Prüfgeräten am Fahrzeug)
Einstellarbeiten am Fahrzeug und deren Auswirkungen
Praktische Arbeiten an Bauteilen und am Fahrzeug

Fahrzeuge

Aston Martin DBS
Mercedes-Benz 100, 108, 109, 111, 112, 113, 188, 189
Porsche 911

Bosch Starter und Generatoren

Starter und Generatoren sind essentielle Bauteile eines Fahrzeugs Fällt eines aus, so ist das Fahrzeug nur noch bedingt einsatzbereit. Beide Bauteile haben Auswirkungen auf andere Erzeugnisse und Systeme im Fahrzeug.

Themen

Funktions- und Bauteilerklärung von Startern und Generatoren
Verschleißerscheinungen, Fehlermöglichkeiten und deren Auswirkungen
Diagnose und Prüfmöglichkeiten (im Fahrzeug)
Praktische Arbeiten an Bauteilen und am Fahrzeug

Termine und Veranstaltungsorte

Aufgrund der dynamischen Entwicklung des Coronavirus und den damit verbundenen erforderlichen Hygiene- und Sicherheitsmaßnahmen können wir Ihnen derzeit leider keine Schulungstermine anbieten. Sobald es Neuigkeiten gibt, informieren wir Sie an dieser Stelle oder in unserem Newsletter.

Anmeldung

Zur Anmeldung füllen Sie bitte folgendes Formular aus und senden es an:

classic@bosch.com
oder per Fax an: 0711/811507-1660

Sie erhalten eine Eingangsbestätigung Ihrer Anmeldung per E-Mail. Die Rechnungsstellung erfolgt auf dem Postweg. Bitte überweisen Sie die Schulungsgebühr auf das in der Rechnung angegebene Konto. Sie erhalten keine Zahlungsbestätigung. Sollte die Zahlung nicht fristgerecht bei uns eingehen, melden wir uns bei Ihnen. Weitere Informationen zur Anfahrt etc. erhalten Sie in einer kurzen E-Mail nochmals kurz vor Schulungsbeginn.

Stornobedingungen

Eine Stornierung muss schriftlich an classic@bosch.com erfolgen. Die Stornogebühren berechnen sich wie folgt:

bei Stornierung spätestens 28 Tage vor Schulungsbeginn: kostenfrei
bei Stornierung spätestens 14 Tage vor Schulungsbeginn: 50% der Schulungsgebühr
bei Stornierung spätestens 7 Tage vor Schulungsbeginn: 75% der Schulungsgebühr
bei Stornierung weniger als 7 Tage vor Schulungsbeginn: 100% der Schulungsgebühr

Bei Nichterscheinen (ohne fristgerechte Absage) wird die volle Schulungsgebühr einbehalten. Ersatzteilnehmer können an classic@bosch.com gemeldet werden.